エムケイ（MK）タクシーはなんで値上げしないといけないんだろ？

実は、エムケイはちょいちょい利用している。
家まで呼びつけても料金かからないし、礼儀正しい。
子連れで、近距離の移動がメインの場合、初乗り運賃の安さは助かる。

決して景気がよくなったわけではなく、生活の質はなかなか上がらない日本社会。
増税論まであるなかで（国の借金が多すぎることはわかってますけど…）、利用者が安いものを求めるのは当たり前。

運輸局が関わっているという違いはあるとはいえ、利用者から見れば、

「牛丼の値段も低すぎるぞ？　値上げ指導してやれよ。」

というのはごく自然な感想だ。
同じように、

「ユニクロがTシャツを300円にしたら、業界水準より安すぎると指導されるのか？」
「ファッションセンターしまむらは存在していいのか？」

と余計なことまで考えてしまう。


「値下げ競争を激化させる恐れがある」という意見もあるようだが、名古屋市内でエムケイタクシーを見つけるのは難しい。
つまり、台数シェアがないわけだ。
これで値下げ競争を激化させる、というなら、地域の激安スーパーも指導すべきだ。


中部運輸局の指導内容には、思わずツッコミたい部分がいくつもある。


■　業界水準より低過ぎるとして

だったら、自由度を持たせない様、「各社一律〇〇円」と設定すべきでは？
もしくは「〇〇円から〇〇円の範囲とする」と規定するか。
まー、そうなったらなったで、自由度が残された走行料金で同じような価格競争が始まるわけだけど。

仮に、MK以外が追従して「初乗り400円」へシフトしたら、「ならいいよ」ってこと？
牛丼の価格競争は値下げした他社へ追従しているけど。


では、高すぎる場合はどうなるの？

「初乗り800円」のタクシー会社が現れたら、「どうぞご自由に」なのかな。
「初乗り800円、でも走行料金は激安！」だと「走行料金が安すぎる」と指導されるの？


■　採算割れする

運輸局は、企業の経営内容まで口を出すの？


■　初乗り運賃を７．５％アップの４３０円、（中略）求めている。

「安すぎる」とする400円との差が、大して感じられないのだが…。


■　運輸局が設定した再申請期限は８月１０日で、それまでに提出しない場合は申請は却下され、タクシー事業はできなくなる。

あの〜、採算割れより深刻な経営状況になるんですけど…。


つーわけで、よくわからん指導だ、ってのが正直な感想。

池上彰さん、中部運輸局の指導が庶民に納得出来るよう、教えてくださいっっ！！！！